Carrelli elevatori e cintura di sicurezza: obbligo di legge/normativo
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Carrelli elevatori e cintura di sicurezza: obbligo di legge/normativo
Il Documento illustra gli aspetti legislativi e le norme tecniche relative all’obbligo di installazione/dotazione delle cinture di sicurezza/sistemi di trattenuta applicati al sedile/altro del carrello elevatore a protezione della caduta/schiacciamento del conducente. In fondo all’articolo segnalazione di giurisprudenza in merito:
D.LGS. 81/2008
Direttiva 2006/42/CE Macchine
UNI EN ISO 6683:2009
UNI EN ISO 3691-1:2015
UNI ISO 24135-1:2012
SAE J386 Operator Restraint Systems for Off-Road Work Machines
UNECE R16 - E/ECE/324 Regulation 16 Safety-belts
Cassazione Penale, Sez. 4, 31 Maggio 2012, n. 21199
I sistemi di ritenuta per il conducente come le cinture di sicurezza/cabine/barriere laterali/altro sono obbligatori sui carrelli elevatori sia per l’Allegato V del D.Lgs. 81/08 che per l’Allegato I della Direttiva Macchine 2006/42/CE per assicurare il lavoratore da schiacciamenti/altro per ribaltamento/altro dello stesso.
La sentenza della Cassazione Penale, Sez. 4, 31 maggio 2012, n. 21199 ha sottolineato l’importanza della presenza di un dispositivo di ritenuta, nella fattispecie della cintura di sicurezza, che avrebbe potuto evitare l’urto della testa del conducente con la struttura metallica del carrello elevatore a seguito del ribaltamento dello stesso.
La Sentenza della Cassazione Penale del 31 maggio 2012, n. 21199, ha stabilito che il carrello elevatore deve essere dotato:
- di un abitacolo sicuro (telaio con tettuccio conforme che funge da protezione sia per la caduta di materiali dall’alto sia in caso di ribaltamento, struttura che impedisce un facile ribaltamento del mezzo) (ROPS) (FOPS);
- delle cinture di sicurezza.
Nella citata sentenza è stata confermata la condanna di un datore di lavoro per la responsabilità in merito ad un infortunio mortale di un lavoratore mentre era alla guida di un carrello elevatore che si è ribaltato. Ne appura le cause per una struttura dell’abitacolo insicura (parte anteriore del tettuccio non conforme /costruita artigianalmente) e mancanza di cinture di sicurezza.
“ la pronunzia dimostra persuasivamente che la mancanza della cintura di sicurezza ventrale ha avuto un decisivo ruolo nella dinamica del sinistro, incrementando in modo drammatico l'entità dell'impatto del cranio con le parti metalliche del veicolo e cagionando quindi l'evento letale”.
Excursus
Allegato V
Requisiti di sicurezza delle attrezzature di lavoro costruite in assenza di disposizioni legislative e regolamentari di recepimento delle direttive comunitarie di prodotto, o messe a disposizione dei lavoratori antecedentemente alla data della loro emanazione
[…] 2.5 I carrelli elevatori su cui prendono posto uno o più lavoratori devono essere sistemati o attrezzati in modo da
limitarne i rischi di ribaltamento, ad esempio,
- istallando una cabina per il conducente,
- mediante una struttura atta ad impedire il ribaltamento del carrello elevatore,
- mediante una struttura concepita in modo tale da lasciare, in caso di ribaltamento del carrello elevatore, uno spazio sufficiente tra il suolo e talune parti del carrello stesso per il lavoratore o i lavoratori a bordo,
- mediante una struttura che trattenga il lavoratore o i lavoratori sul sedile del posto di guida per evitare che, in caso di ribaltamento del carrello elevatore, essi possano essere intrappolati da parti del carrello stesso […]
Allegato I
[…] 3. Requisiti essenziali supplementari di sicurezza e di tutela della salute per ovviare ai pericoli dovuti alla mobilità delle macchine
3.2.2. Sedili
Se c'è il rischio che gli operatori o altre persone trasportati dalla macchina possano essere schiacciati tra elementi della macchina e il suolo in caso di ribaltamento o rovesciamento laterale, in particolare per le macchine munite di una struttura di protezione di cui ai punti 3.4.3 o 3.4.4, i sedili devono essere progettati o muniti di un sistema di ritenuta in modo da mantenere le persone sui loro sedili, senza opporsi ai movimenti necessari alle operazioni né ai movimenti dovuti alla sospensione dei sedili rispetto alla struttura. Detti sistemi di ritenuta non devono essere montati se accrescono i rischi. […]
....
Per quanto riguarda la correlazione della legislazione con le norme tecniche, si faccia riferimento al diagramma sottostante Fig. 1.
Fig. 1. Diagramma correlazione legislazione/norme tecniche
...
segue
INDICE
1. DECRETO LEGISLATIVO 81/08
2. DIRETTIVA MACCHINE 2006/42/CE
3. NORME TECNICHE
3.1 UNI EN ISO 3691-1:2015
3.2 UNI ISO 24135-1:2012
3.3 UNI EN ISO 6683:2009
4. SAE J386 Operator Restraint Systems for Off-Road Work Machines
5. UNECE R16 - E/ECE/324 Regulation 16
6. CASSAZIONE PENALE, SEZ. 4, 31 MAGGIO 2012, N. 21199.
7. CONCLUSIONI
Fonti:
D.LGS. 81/08
Direttiva 2006/42/CE Macchine
UNI EN ISO 6683:2009
UNI EN ISO 3691-1:2015
UNI ISO 24135-1:2012
SAE J386 Operator Restraint Systems for Off-Road Work Machines
UNECE R16 - E/ECE/324 Regulation 16 Safety-belts
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Collegati
Vademecum Sicurezza carrelli elevatori
Adeguamento Carrelli elevatori
Linee guida Ispesl carrelli elevatori
Check List Carrelli elevatori
Cassazione Penale Sent. Sez. 4 n. 21199 | 31 maggio 2012
 | SAE J386.pdf | Abbonati Sicurezza lavoro | 62 |
| UNECE R16.pdf | Abbonati Sicurezza lavoro | 63 |
| Carrelli elevatori e cintura di sicurezza - Obbligo legge-normativo Rev. 00 2019.pdf | Abbonati Sicurezza lavoro | 185 |
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