Slide background




FAQ - Tachigrafo digitale

ID 7031 | | Visite: 4420 | Trasporto StradaPermalink: https://www.certifico.com/id/7031

FAQ tachigrafo

FAQ - Tachigrafo digitale

CE - 17 Settembre 2018

Domande e risposte della Commissione Europeo riguardo all'uso del tachigrafo digitale in ordine a:

A. Problemi generali
B. Conducente
C. Azienda di trasporti su strada
D. Autorità di controllo
E. Officine autorizzate
F. Domande frequenti test sul campo del tachigrafo digitale e intelligente

Domande frequenti

risposte

Cos'è un tachigrafo digitale?

Un tachigrafo digitale è un dispositivo di controllo per il trasporto su strada. 
Il tachigrafo digitale è composto da un'unità veicolo (VU) contenente essenzialmente una stampante, due slot per le carte e un display. È collegato al cambio tramite un sensore fissato. La VU è il cervello del sistema. È in grado di conservare i dati nella memoria di massa dei conducenti e dei loro periodi di guida e di servizio per circa 12 mesi. Inoltre, tra gli altri, detiene dati relativi a guasti, tentativi di manomissione del sistema, eccesso di velocità, dettagli di calibrazione e accesso ai dati, ad esempio, da parte della polizia.
Funziona con smart card. Piloti, aziende (operatori), officine (centri di taratura del tachigrafo) e agenti di polizia (per esempio la polizia) hanno ciascuna smart card in base alle loro esigenze specifiche. Questi consentono loro di utilizzare e / o dare accesso ai dati nella VU.

Quando sarà obbligatorio l'uso del tachigrafo digitale?

Nuove scadenze sono state adottate il 6 dicembre 2005 dal Consiglio dell'UE e dal Parlamento europeo nell'ambito della procedura legislativa in corso per il regolamento (CEE) n. 3820/85. 
Entreranno in vigore 20 giorni dopo la pubblicazione del presente regolamento. 
Il regolamento CE n. 561/2006 è stato pubblicato nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea l'11 aprile 2006 e il tachigrafo digitale diventerà obbligatorio a partire dal 1o maggio 2006. 
Nel frattempo, l'uso di tachigrafi sia digitali che analogici è consentito in una nuova registrazione veicoli. 

Quando i veicoli dovranno essere dotati di tachigrafi digitali?

Dopo l'adozione di nuove scadenze (intorno alla prima settimana di maggio 2006), tutti i veicoli che richiedono la registrazione dovranno essere dotati di un tachigrafo digitale.

Tutti i veicoli con tachigrafo analogico tradizionale devono essere convertiti e dotati di quelli digitali?

No. Non ci sarà alcun retrofit di veicoli esistenti con l'introduzione di tachigrafi digitali. Il presente regolamento si applica solo ai veicoli che richiedono la registrazione per la prima volta dopo l'adozione dei termini. 
Tuttavia, in caso di guasto del tachigrafo analogico, si consiglia di contattare le autorità nazionali e verificare quale tipo di tachigrafo è necessario installare sul veicolo. 
Le autorità nazionali sono elencate nella sezione Punti di contatto sul nostro sito web. 

Su quale base giuridica è stato introdotto il tachigrafo digitale?

Nell'Unione europea, l'uso del tachigrafo digitale è obbligatorio sulla base del regolamento (CE) n. 2135/98 del Consiglio che modifica il regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio e la direttiva 88/599 / CEE del Consiglio. 
Il regolamento (CE) n. 1360/2002 della Commissione introduce tutti i requisiti tecnici per il tachigrafo digitale e le carte tachigrafiche. 
Nei paesi AETS, un periodo di transizione è stato negoziato dalle parti contraenti a Ginevra presso la Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite. La data di entrata in vigore dell'AETR, modificata dall'introduzione del tachigrafo digitale, è il 2010. 

Cos'è una Driver Card?

È una smart card da utilizzare tutti i giorni quando si acquisisce un veicolo dotato di un tachigrafo digitale. Memorizza le attività dei conducenti e ha una capacità meoria media di 28 giorni. 
Troverai informazioni complete su tutti e 4 i tipi di carte tachigrafiche sul nostro sito web nella sezione Elementi chiave, sotto Carte tachigrafiche.

Cos'è una Company Card?

Si tratta di una smart card rilasciata all'impresa di trasporti dall'autorità competente dello Stato membro in cui è stabilita la società da utilizzare per scaricare i dati memorizzati nella memoria di massa del tachigrafo e per bloccare i dati appartenenti a tale società da qualsiasi accesso non autorizzato. 
Troverai informazioni complete su tutti e 4 i tipi di carte tachigrafiche negli Elementi chiave, sotto Carte tachigrafiche.

Cos'è una scheda di controllo?

Una carta di controllo è una smart card rilasciata a un ufficiale di controllo o ad un'agenzia di controllo che dà accesso a tutti i dati memorizzati nei tachigrafi digitali. Permette anche il download dei dati. 
Troverai informazioni complete su tutti e 4 i tipi di carte tachigrafiche negli Elementi chiave, sotto Carte tachigrafiche.

Cos'è una carta dell'officina?

Una carta dell'officina è una smart card rilasciata a, fondamentalmente, officine e / o installatori approvati per installare, attivare, calibrare, controllare e scaricare i tachigrafi digitali. 
La carta dell'officina è l'unica emessa con un codice PIN. 
Troverai informazioni complete su tutti e 4 i tipi di carte tachigrafiche negli Elementi chiave, sotto Carte tachigrafiche.

Come verranno effettuati i controlli su strada in futuro?

Poiché non vi sarà alcun retrofit del tachigrafo digitale per i veicoli esistenti già dotati di tachigrafo analogico, entrambi i veicoli dotati di tachigrafo analogico e tachigrafo digitale saranno controllati su strada dalle autorità di controllo. 
Il fatto che un tachigrafo digitale registri i dati su un periodo più lungo (media di 28 giorni per la carta del conducente e di 365 giorni per l'unità elettronica di bordo) non cambia le regole di applicazione. 
I periodi controllati rimangono su una base di 7 giorni. 

Ci saranno solo tachigrafi digitali in futuro?

Con l'entrata in vigore del regolamento (CE) n. 2135/98, i nuovi veicoli registrati saranno dotati solo di tachigrafi digitali. 
Poiché non esiste un retrofit di veicoli esistenti con tachigrafo digitale, per molti anni le aziende opereranno con flotte miste di tachigrafi sia analogici che digitali. 
Entro i paesi AETR, i tachigrafi analogici tradizionali possono essere installati sui veicoli fino al 2010. 

Quanto costa un tachigrafo digitale?

Per controllare il prezzo di un tachigrafo digitale e altre caratteristiche dell'apparecchiatura di registrazione, contattare i produttori di tachigrafi. 
I dettagli di contatto dei produttori del tachigrafo sono elencati nella nostra sezione Collegamenti. 

È possibile scaricare i dati della memoria di massa nell'unità elettronica di bordo?

Sì. 
Utilizzando l'interfaccia di download, i dati della memoria di massa possono essere trasferiti su un supporto dati esterno. 
Per l'accesso è necessaria una società, un'officina o una carta di controllo. Le carte del conducente non danno accesso al download. 

Qualcuno può accedere ai dati memorizzati nel tachigrafo digitale?

L'accesso alla memoria di massa nell'Unità Veicolo (VU) è possibile solo utilizzando una carta intelligente del tachigrafo. I diritti di accesso dei vari titolari di carte sono diversi. 
Se si accede alla memoria della VU da qualcuno che non dispone di una scheda, i dati potrebbero essere disponibili stampe complete e il display, ma in tal caso i numeri dei nomi e delle carte saranno accecati.

Sarà necessario convertire la legge europea in leggi nazionali? 

Le autorità responsabili dei paesi sono tenute a prendere decisioni appropriate al fine di creare l'infrastruttura necessaria per l'implementazione del tachigrafo digitale. 
Altrimenti, il principio generale è che è vietato convertire i regolamenti UE in leggi nazionali poiché i regolamenti UE sono direttamente applicabili. 

Possono esistere differenze di attuazione in tutta l'Europa? 

Sì. 
I regolamenti UE specificano la funzione esatta dell'apparecchiatura. 
Tuttavia, le condizioni per l'infrastruttura necessaria sono fornite come quadri. Le leggi nazionali regoleranno quindi in modo più specifico l'infrastruttura. 
È quindi probabile che vi siano alcune differenze tra gli Stati membri. 

Quali regole si applicano nei paesi AETS? 

I paesi AETR applicano le regole AETR. 
Per il momento, vengono utilizzati tachigrafi analogici con fogli di registrazione cartacei. 
Dal 16 giugno 2010, i paesi AETR dovranno passare ai tachigrafi digitali per i nuovi veicoli registrati.

Cosa registra il tachigrafo digitale?

Registra le attività dei conducenti, la velocità, le distanze, i dati di identificazione del veicolo, del tachigrafo installato, i dati di calibrazione, nonché i guasti e i tentativi di manipolare il sistema.

... Segue in allegato

Fonte: Commissione Europea

Collegati:

Descrizione Livello Dimensione Downloads
Allegato riservato FAQ CE - Tachigrafi digitali.pdf
EC 2018
397 kB 22

Tags: Abbonati Full Plus Trasporto Strada

Articoli correlati

Ultimi inseriti Trasporto

Circolare MIMS prot  n  29290 del 20 settembre 2022
Ott 05, 2022 41

Circolare MIMS prot. n. 29290 del 20 settembre 2022

Circolare MIMS prot. n. 29290 del 20 settembre 2022 ID 17766 | 05.10.2022 / In allegato Circolare Oggetto: Legge 5 agosto 2022, n. 108, recante “Conversione in legge, con modificazioni, del decreto-legge 16 giugno 2022, n. 68, recante disposizioni urgenti per la sicurezza e lo sviluppo delle… Leggi tutto
Ott 02, 2022 33

Circolare prot. n. 3738 del 13 maggio 2022

Circolare prot. n. 3738 del 13 maggio 2022 Attuazione del decreto dirigenziale 8 aprile 2022 prot. numero 145 in materia di accesso alla professione ed al mercato del trasporto su strada Collegati
Circolare prot. n. 12676 del 26 settembre 2022
Leggi tutto
Ott 02, 2022 36

Circolare prot. n. 12676 del 26 settembre 2022

Circolare Prot. n. 12676 del 26 settembre 2022 Accesso alla professione ed al mercato del trasporto su strada - Circolare prot. 3738 del 13/5/2022 - Attestato idoneità professionale. Collegati
Circolare prot. n. 3738 del 13 maggio 2022
Leggi tutto
Ott 02, 2022 37

Circolare prot. n. 13821 dell’11 giugno 2015

Circolare prot. n. 13821 dell’11 giugno 2015 Conversione di patenti di guida comunitarie, con validità amministrativa scaduta Collegati
Circolare prot. n. 29853 del 26 settembre 2022
Leggi tutto
Ott 02, 2022 41

Circolare prot. n. 29853 del 26 settembre 2022

Circolare prot. 29853 del 26 settembre 2022 Esperimento di guida ex art.126, co- 8-ter disposto a seguito di conversione di patente rilasciata da Stato membro UE o SEE con validità amministrativa scaduta – istruzioni. Modifica circolare prot. n. 13821 dell’11 giugno 2015 in materia di “Conversione… Leggi tutto
Linee Guida Operative per la valutazione degli investimenti nel settore del TRM
Set 28, 2022 53

Linee Guida Operative per la valutazione degli investimenti nel settore TRM

Linee Guida Operative per la valutazione degli investimenti nel settore del Trasporto Rapido di Massa (TRM) MIMS 28 Settembre 2022 Il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili (Mims) pubblica il documento “Linee Guida Operative per la valutazione degli investimenti - Settore… Leggi tutto
Set 27, 2022 64

Circolare MIMS prot. 29290 del 20 settembre 2022

Circolare MIMS prot. 29290 del 20 settembre 2022 Legge 5 agosto 2022, n. 108, recante “Conversione in legge, con modificazioni, del decreto-legge 16 giugno 2022, n. 68, recante disposizioni urgenti per la sicurezza e lo sviluppo delle infrastrutture, dei trasporti e della mobilità sostenibile,… Leggi tutto
Set 19, 2022 44

Direttiva 2002/15/CE

Direttiva 2002/15/CE / Organizzazione orario lavoro autotrasporto Direttiva 2002/15/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 marzo 2002, concernente l'organizzazione dell'orario di lavoro delle persone che effettuano operazioni mobili di autotrasporto (GU L 80 del 23.3.2002)_______… Leggi tutto
Set 16, 2022 109

Decreto 26 luglio 2022 n. 141

Decreto 26 luglio 2022 n. 141 Regolamento recante: «Sistema di riqualificazione elettrica dei veicoli appartenenti alle categorie internazionali L, M ed N1, ai sensi dell'articolo 75, comma 3-bis, del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285». (GU n.217 del 16.09.2022) Entrata in vigore del… Leggi tutto
Linee guida sui Trasporti in condizioni di eccezionalit
Set 14, 2022 73

Decreto 28 luglio 2022

Decreto 28 luglio 2022 / Decreto adozione linee guida sui trasporti in condizioni di eccezionalità Decreto 28 luglio 2022 - Linee guida sui trasporti in condizioni di eccezionalita' (GU n.215 del 14.09.2022) Art. 1. Adozione delle linee guida sui trasporti in condizioni di eccezionalità 1. Sono… Leggi tutto

Più letti Trasporto

Convezione STWC
Nov 22, 2021 29022

Convenzione STCW

in IMO
Convezione STCW ’78 Convenzione internazionale sugli standard di formazione, certificazione e tenuta della guardia della gente di mare Lo scopo principale della convenzione è promuovere la sicurezza della vita e della proprietà in mare e la protezione della ambiente marino stabilendo di comune… Leggi tutto
Mag 01, 2017 11661

D.P.R. 4 giugno 1997 n. 448

Decreto del Presidente della Repubblica 4 giugno 1997 n. 448 Regolamento recante norme di attuazione della legge 3 febbraio 1979, n. 67, relativa all'adesione alla Convenzione internazionale sulla sicurezza dei contenitori (CSC) adottata a Ginevra il 2 ottobre 1973, e sua esecuzione.GU n. 301 del… Leggi tutto
D P R  16 dicembre 1992 n  495
Apr 19, 2021 11431

D.P.R. 16 dicembre 1992 n. 495

D.P.R. 16 dicembre 1992 n. 495 Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada. Entrata in vigore del decreto: 1-1-1993(GU n.303 del 28-12-1992 - SO n. 134 ) Allegati i testi consolidati (Riservati Abbonati Trasporto ADR):- Versione aggiornata al 17.06.2019- Versione… Leggi tutto
Nov 22, 2021 10589

IGC Code

in IMO
IGC Code (International Code of the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk) ID 3631 | 14.02.2017 The International Code of the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk (IGC Code), adopted by resolution MSC.5(48),has been mandatory under… Leggi tutto
Nov 23, 2021 10253

Safe Containers Convention (CSC)

in IMO
Safe Containers Convention (CSC), 2014 Edition The International Convention for Safe Containers, 1972 (CSC 1972) has two goals: - to maintain a high level of safety of human life in the transport and handling of containers by providing acceptable test procedures and related strength requirements;… Leggi tutto